校长视点——而今迈步从头越

民航资源网2020年2月5日消息:2020年的春运,被小小的冠状病毒,改变了整体的格局。校长不禁回想到2003年的非典时期,那时候校长的宿舍面对着某南方大机场的停机坪,从窗口望去,十几架宽体机整齐的列队停放,看上去非常壮观。而今年的春运,似乎民航人还没有完全意识到事态的严重性,行业面临的艰难征程也仅仅是刚翻开了首篇。 行业旅客流量急剧下降和当年非典疫情对社会的影响类似,今年起源于武汉的肺炎,给交通运输行业带来的仍然是旅客出行减少,客流逐步萎缩。时逢传统的春运高峰期,从疫情宣布到武汉封城,旅客流量逐日递减。根据交通部发布的数据,全国民航的承运旅客人数,从春运初期的日均190余万人次,降至2月份的每日不到60万人次,单日同比降幅已经超过70%。但是,对于春运回程这些必须出行的刚需旅客,乘坐飞机仍然是最优先的选项,乘机行程的路途时间比较短,接触的人群比较少,机场和地面的卫生程度比较高,所以民航的同比降幅远低于公路和铁路等运输工具。 民航客流量的下降仅仅才开始,这样的局面还将持续整个2月份,除了2月9日会有一波回程的客流高峰外,即使企业正常开工,全月的客流量也将维持现在的水平,不会有大的转变。 旅客运输量(单位万人次)

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旅客运输量同比增幅(单位 %)

校长视点——而今迈步从头越

集中退票造成资金困局民航旅客流量的减少,源自疫情扩散和政府倡导减少人员流动,降低交叉感染的概率。随着1月20日发布疫情、1月24日开始免退票费、1月27日宣布延长假期、节中宣布推迟复工,春运期间全行业的出票和退票数量都在异常波动。整个假期当中经历了三次退票高峰,前两次是民航局发布政策,自1月24日、1月28日开始两次减免退票费。第三次是再次推迟复工和世界卫生组织发布信息,从正月初七开始,又迎来了新的一轮短暂的退票高峰。 从实际退票的结果看,免费退票政策对于帮助旅客调整行程,减少疫情扩散还是很有帮助的。尤其是1月24日的退票量低于1月23日,1月28日退票量与1月27日基本持平,说明旅客退票的需求非常强烈,即使没有免费退票的政策,大部分旅客仍然会改变行程。在这样的时间节点上,政府颁布免费退票政策,还减少了退票审核操作的时间,提高退票效率,这对提升全行业客户服务的质量水平也有积极的促进作用。 然而,免费退票最直接地影响,是航空公司和机票代理商承担了经营压力,退票高峰集中在一周之内,实际出行的旅客大幅度减少,不少公司出现收支倒挂的现象。而旅客在等待退款的过程中,又不断致电客服进行询问,这些都会导致后期的客户服务压力巨大。随着时间的推移,交通运输企业和旅游行业的资金困局也会越来越大,市场寒冬并不是过去了,而是刚刚开始。出入境航班大规模调减北京时间1月31日,世界卫生组织宣布新冠肺炎是突发公共卫生事件,美国、澳大利亚等多个国家升级了对中国的禁入限制。校长关注到,多家航司已经开始对部分航线暂停销售,从经验判断,这些航班有极大的概率将会被取消。针对2月份中国出入境的国际航班,在1月30日就可以看到被取消和限制销售的航班数量占比达到了17%,1月31日这个比例超过40%,2月1日变成49%,在2月2日更是接近55%。这次航班的调整涉及69个国家,140余家航司,共计1000余条航线。调整数量最多的除了中美、中澳航线外,都是中国周边的日韩和东南亚航线,这些航线的减班,对中国和周边国家的经贸往来、旅游文化交流影响巨大。

校长视点——而今迈步从头越

不论是航班量的削减,还是退票潮的涌动,都预示着民航业面临的挑战还很巨大,漫长的征途即将开始,需要全行业摆正姿态,正视困难,做好艰苦拼搏、长期奋战的思想准备。但是,我们更要保持信心,不要被暂时的问题所压倒。有抗击非典的经验在前,等到炎炎夏日来临之际,一切的困难都将过去。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。最后,校长很想说一句话“阳光总在风雨后”。

(本文作者为去哪儿网副总裁兰翔)

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